Jak odbywa się przygotowywanie tras na lodowcu Stubai?

Ratrakowanie tras przy pomocy wciągarki linowej o zachodzie słońca na lodowcu Stubai.

Bardzo przyczepne, twarde, ale nie oblodzone i idealne do carvingu - takie właśnie mają być stoki na lodowcu Stubai. W tym celu do dzieła biorą się nasi specjaliści z ekipy ratraków. Działają wieczorem, kiedy wszyscy narciarze opuszczą lodowiec Stubai. Nawet gdy jest już ciemno, co noc przygotowują ratrakami trasy zjazdowe, aby następnego ranka goście mogli znów poszaleć na śniegu.

ALE CO TO WŁAŚCIWIE JEST RATRAKOWANIE TRAS NARCIARSKICH I DLACZEGO SIĘ JE RATRAKUJE?

Przygotowywanie tras narciarskich polega na mechanicznym ubijaniu śniegu na stoku. Śnieg jest ubijany za pomocą ratraka i w ten sposób powstają optymalne warunki do uprawiania narciarstwa na lodowcu Stubai. Ubita i świeżo przygotowana pokrywa śnieżna jest nie tylko lepsza do jazdy na nartach, biegania na nartach czy wędrówek zimowych, ale jest również bardziej odporna na ciepło i dzięki temu dłużej i lepiej wytrzymuje wpływ czynników zewnętrznych.

Lodowiec Stubai Ratrak nocą.

Kiedy przygotowuje się stoki?

Przygotowanie tras narciarskich na lodowcu Stubai odbywa się wieczorami i nocą. Średnio nasze ratraki pracują na stokach przez około siedem godzin dziennie. Przy suchej pogodzie prace rozpoczynają się zaraz po zamknięciu ośrodka, aby zapewnić optymalne utwardzenie tras narciarskich na następny dzień. Stok potrzebuje co najmniej ośmiu godzin na utwardzenie, aby następnego dnia jak najdłużej utrzymać idealne warunki. W przypadku opadów śniegu, ratrakowanie odbywa się w drugiej połowie nocy, aby rano świeży śnieg mógł zostać jak najlepiej ubity.

Ratrakowanie tras o zmierzchu na Windachferner w ośrodku Lodowiec Stubai.

Jak przygotowuje się trasę narciarską?

Na lodowcu Stubai ratrak wywiera nacisk na świeży śnieg, miesza go z leżącym poniżej starszym śniegiem i w ten sposób tworzy warstwę nośną. Jeśli nie ma świeżego śniegu, operatorzy ratraków wyrównują powierzchnię stoku  zniszczoną przez przez wiatr, pogodę i narciarzy, usuwając śnieg lub frezując warstwy lodu. Na bardziej stromych odcinkach do przygotowania stoku wykorzystywana jest wyciągarka. Wyciągarki są naszymi najmocniejszymi ratrakami Celem wszystkich tych działań jest perfekcyjne rozłożenie śniegu na stoku.

Optymalnie przygotowana trasa narciarska ma wtedy na powierzchni dobrze znane wszystkim rowki, czyli sztruks.

Präparierte Pisten am Stubaier Gletscher

Po co właściwie wyratrakowana trasa ma rowki?

Rowki zapewniają większą powierzchnię i pozwalają nocnemu powietrzu na lepsze zmrożenie i utrwalenie śniegu. Ponadto sztruks zapewnia bardziej miękką, a przez to przyjemniejszą jazdę niż gdyby powierzchnia trasy byla całkowicie płaska.

Jak działa ratrak? Czy kierowcy coś w tej ciemności w ogóle widzą?

Dzisiejsze ratraki mają niewiele wspólnego z ratrakiem sprzed lat. Są to zaawansowane technologicznie pojazdy, których kokpity przypominają kokpity samolotów. Oznacza to, że kierowcy ratraków mają do dyspozycji wiele pomocniczych urządzeń elektronicznych, częściowo wspieranych przez GPS, które towarzyszą im w nocy. Mogą oni odczytywać ważne informacje na ekranach, a także obserwować położenie swoje i kolegów. Ponadto zawsze monitorują ustawienia i parametry swojego pojazdu.

 

Im Cockpit des Pistengeräts werden den Fahrer:innen auf einem Bildschirm Einstellungen an der Fräse, an der Überkopfwinde oder der Beleuchtung angezeigt. Gleichzeitig kontrollieren sie auch verschiedene Parameter, wie Dieselmotordrehzahl, Motortemperatur, Öldruck, und vieles mehr.

W kokpicie ratraka ekran pokazuje kierowcy ustawienia frezu, wyciągarki górnej czy też oświetlenia. Jednocześnie kontrolowane są różne parametry, takie jak prędkość obrotowa silnika, jego temperatura, ciśnienie oleju i wiele innych parametrów.

Ratraki na lodowcu Stubai ważące około 13 ton kierowane są za pomocą kierownicy lub dwóch drążków. Wrażliwie reagują nawet na najmniejszy ruch. Piloci muszą także z dużym wyczuciem operować dużą tarczą spychającą śnieg. Używają joysticka do kontrolowania wszystkich ruchów tarczy.

Na pokładzie wszystkich ratraków na lodowcu Stubai znajduje się system zarządzania flotą. Niektóre mają nawet system zarządzania śniegiem, który mierzy głębokość śniegu pod ratrakiem.

Lodowiec Stubai Ratrak Kokpit Ekran
Cztery ratraki stoją nocą z włączonymi reflektorami przed schroniskiem Dresdner Hütte na lodowcu Stubai.
Kokpit ratraka na lodowcu Stubai.
Czterech członków zespołu przygotowania tras na lodowcu Stubai i ich ratraki przez schroniskiem Dresdner Hütte.

Co to jest system zarządzania flotą?

System zarządzania flotą to system do monitorowania pojazdów wszystkich typów w ośrodku narciarskim (np. ratraków, ciężarówek, skuterów śnieżnych) . Określane są dane pojazdu, takie jak zużycie paliwa, czas jazdy i lokalizacja. Dane są następnie wyświetlane w przeglądzie i mogą być wywoływane przez komputer.

System zarządzania śniegiem SNOWsat umożliwia utrzymanie się na właściwym torze jazdy nawet przy słabej widoczności i zawsze dokładnie określa, gdzie w danym momencie znajduje się ratrak, a także gdzie są inni pracownicy zajmujący się przygotowywaniem tras. Zapobiega to niebezpieczeństwu opuszczenia stoku przez pojazd przy słabej widoczności i zderzeniu z innymi ratrakami. Jednocześnie system mierzy grubośc pokrywy śniegu i może wyświetlać trasy, które zostały już przygotowane, krawędzie stoku, przeszkody, takie jak budynki, podpory wyciągów lub armatki śnieżne.

W ten sposób powstaje raport na temat ratrakowania

W ten sposób na lodowcu Stubai sporządza się też raport z przygotowań tras. System SNOWsat rejestruje dane GPS wszystkich tras narciarskich. Przebiegi wszystkich ratraków są podsumowywane na mapie i wyświetlane na stronie internetowej.

Jakie pojazdy używane są na lodowcu Stubai?

Na lodowcu Stubai do przygotowania tras narciarskich wykorzystywanych jest 15 ratraków firmy Pistenbully oraz jeden pojazd firmy Prinoth. Pięć pojazdów wyposażonych jest w system pomiaru grubości pokrywy śniegu.

DANE W SKRÓCIE

Zużycie: do 40 l/h

Moc maksymalna: 520 KM

Prędkość maksymalna: 23 km/h

Ciężar: do 13 ton

Koszt: do 600 000 EUR

bilety narciarskie
kupować online

bilety narciarskie
×

Intersport rent

do sklepu
×

szukaj & rezerwuj