01.02.2022

КАК ПОДГОТАВЛИВАЮТСЯ СКЛОНЫ НА ЛЕДНИКЕ ШТУБАЙ?

Ратрак с лебедкой на леднике Штубай на закате

Идеальный «вельвет», крепкий, но не ледяной, прекрасно подходящий для карвинга – именно о таких склонах мы мечтаем на леднике Штубай. И тут в игру вступает наша команда водителей ратраков. По вечерам, когда все горнолыжники покинули ледник Штубай, они берутся за работу. Несмотря на то, что на склонах уже темно, ночь за ночью они подготавливают трассы с помощью своей спецтехники, чтобы на следующее утро гости снова смогли насладиться катанием на лыжах.

НО ЧТО ЖЕ ТАКОЕ ПОДГОТОВКА СКЛОНОВ, И ПОЧЕМУ ИХ НУЖНО ПОДГОТАВЛИВАТЬ?

Под подготовкой склона мы понимаем механическое уплотнение снега на трассах для катания. Снег уплотняют с помощью ратрака, и таким образом создаются оптимальные условия для катания на лыжах на леднике Штубай. Ведь на уплотненном и подготовленном снежном покрове не только легче кататься на горных и беговых лыжах или совершать зимние горные походы, но он еще и более устойчив к перепадам температур и поэтому дольше выдерживает внешние воздействия.

КОГДА подготавливаются СКЛОНЫ?

Подготовка склона на леднике Штубай происходит вечером и ночью. В среднем наши ратраки проводят на склонах около семи часов в день. В сухую погоду обработка трасс начинается сразу после окончания катания и работы подъемников, чтобы обеспечить оптимальное уплотнение склонов для катания на следующий день. Склону требуется не менее восьми часов, чтобы затвердеть и чтобы на следующий день снег находился в идеальных условиях как можно дольше. В случае снегопада подготовку трасс проводят во второй половине ночи, чтобы к утру наилучшим образом уплотнить свежий снег.

Подготовка трасс на леднике Штубай во время вечерних сумерек у подножия Windachferner.

КАКИМ образом ГОТОВИТСЯ СКЛОН?

Ратраки на леднике Штубай уплотняют свежий снег, смешивают его со старым снегом снизу и таким образом создают несущий слой. Если свежего снега нет, то наши водители сносят и измельчают слои снега и выравнивают имеющийся снег, которой был поврежден за счет ветра, других погодных условий, катающихся лыжников и сноубордистов. Для более крутых участков для подготовки склонов используется лебедка. Ратраки с лебедкой – это наши самые мощные толкатели. Главная цель – это идеальное распределение снега по склонам.

Оптимально обработанный склон имеет характерный и всем известный ребристый «вельвет».

Präparierte Pisten am Stubaier Gletscher

Для чего же обработанному СКЛОНу нужен «вельвет»?

Ребристые линии «вельвета» обеспечивают большую площадь поверхности и позволяют ночному воздуху лучше остывать, а снегу лучше твердеть. Кроме того, «вельвет» обеспечивает более мягкое и, следовательно, более приятное чувство катания, чем на совершенно ровной поверхности трасс.

КАК РАБОТАЕТ РАТРАК? ВИДЯТ ЛИ ВОДИТЕЛИ ХОТЬ ЧТО-ТО В ТЕМНОТЕ?

Сегодняшние ратраки не имеют практически ничего общего с «ратраком» прошлых лет. Это высокотехнологичные транспортные средства, кабины которых визуально напоминают кабины самолета. Таким образом, водители ратраков имеют много электронных функций и вспомогательных средств, частично основанных на GPS-данных, которые сопровождают и помогают им всю ночь. Они могут считывать всю важную информацию на экранах, а также наблюдать за своим местоположением и местоположением своих коллег. Кроме того, у наших "ночных героев" в поле зрения всегда находятся все настройки и параметры своего транспортного средства.

В кабине машины водителю на экране видны настройки фрезы, лебедки и освещения. В то же время он контролирует различные показатели, такие как частота вращения дизельного двигателя, температура двигателя, давление масла и многое другое.

Примерно 13-тонные ратраки на леднике Штубай управляются одним рулевым колесом или двумя рычагами. При этом они очень чутко реагируют на каждое малейшее движение. С большой осторожностью и тонким чутьем пилотам также приходится обходиться с отвалом снегоуплотнительной машины. Они управляют всеми движениями отвала с помощью джойстика. Движения выполняются пропорционально, чтобы обеспечить мягкое обращение.

На борту всех ратраков ледника Штубай есть система управления автопарком. У некоторых даже есть система контроля снега, которая измеряет глубину снега под ратраком.

Монитор в кабине ратрака на леднике Штубай

4 ратрака стоят перед Дрезденской горной хижиной на трассе с включенными фарами

Кабина водителя ратрака на леднике Штубай

4 водителя ратраков на леднике Штубай и их ратраки перед Дрезденской хижиной.

ЧТО ТАКОЕ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОПАРКОМ?

Система управления автопарком – это система мониторинга транспортных средств всех видов (например, ратраки, грузовики, снегоходы) на горнолыжном курорте. Таким образом, определяются важные данные о транспортном средстве: расход топлива, время эксплуатации и их местоположение. Затем данные отображаются в общем обзоре и могут быть открыты через обычный компьютер.

Система контроля снега SNOWsat позволяет контролировать полосу движения даже в условиях плохой видимости и всегда точно определяет, где в данный момент находится ратрак или где находятся другие коллеги по обработке склона. Это предотвращает опасность схода с трассы или же столкновение с другими ратраками в условиях плохой видимости. При этом система измеряет глубину снега, а также может отображать уже пройденные участки, края трасс и препятствия, такие как здания, опоры подьемников или снежные пушки.

СОЗДАНИЕ ОТЧЕТА О ПОДГОТОВКЕ ТРАСС

Так создается отчет о подготовке трасс на леднике Штубай. Система SNOWsat записывает данные GPS всех пройденных участков. Движения всех ратраков обобщаются на карте и отображаются на сайте.

КАКая спецтехника ИСПОЛЬЗУеТСЯ НА ЛЕДНИКЕ ШТУБАЙ?

На леднике Штубай для подготовки склонов используются 15 ратраков марки Pistenbully и одна машина марки Prinoth. 5 ратраков оснащены системой измерения глубины снега.

КРАТКИЙ ОБЗОР

Расход топлива: до 40 л/час, ратраки без лебедки до 28 л/час

Самая большая мощность: 520 л.с.

Максимальная скорость: 23 км/ч

Вес: до 13 тонн

Стоимость: до € 600,000