Deutsch
English
Italiano
Polski
Jak działa przygotowanie tras narciarskich
ALE CO TO JEST PRZYGOTOWANIE STOKÓW I DLACZEGO PRZYGOTOWUJE SIĘ STOKI?
Przygotowanie tras narciarskichodnosi się do mechanicznego zagęszczania śniegu w trasę narciarską. Śnieg jest ubijany przy pomocy maszyny do przygotowywania tras narciarskich, co stwarza optymalne warunki do jazdy na lodowcu Stubai . Ubita i świeżo przygotowana pokrywa śnieżna jest nie tylko lepsza do jazdy na nartach, biegów narciarskich czy zimowych wędrówek, ale jest również bardziej odporna na utratę ciepła i dlatego dłużej wytrzymuje wpływy zewnętrzne.
Kiedy przygotowuje się stoki?
Przygotowanie tras narciarskich na lodowcu Stubai odbywa się wieczorami i w nocy. Nasze ratraki pracują na stokach średnio przez około siedem godzin dziennie. Przy suchej pogodzie rozpoczynają pracę zaraz po zamknięciu, aby zapewnić optymalne utwardzenie trasy na następny dzień. Stoki potrzebują co najmniej ośmiu godzin na utwardzenie, aby następnego dnia jak najdłużej utrzymać idealne warunki. W przypadku opadów śniegu, ratrakowanie odbywa się w drugiej połowie nocy, aby rano świeży śnieg mógł być jak najlepiej ubity.
A jak przygotowuje się trasę narciarską?
Ratrak na lodowcu Stubai naciska na świeży śnieg, miesza go z leżącym pod nim starym śniegiem i w ten sposób tworzy warstwę nośną. Jeśli nie ma świeżego śniegu, narciarze wyrównują szkody na stoku spowodowane przez wiatr, pogodę i narciarzy, usuwając śnieg lub frezując warstwy lodu. Na bardziej stromych odcinkach do przygotowania trasy używa się wyciągarki. Wciągarki są naszymi najmocniejszymi maszynami pchającymi. Celem jest idealne rozłożenie śniegu na stoku.
Optymalnie przygotowana trasa ma wtedy dobrze znane "rowki".
Ale dlaczego właściwie przygotowany stok ma rowki?
Rowki zapewniają większą powierzchnię i pozwalają nocnemu powietrzu lepiej schłodzić i zestalić śnieg. Ponadto rowki zapewniają bardziej miękką, a przez to przyjemniejszą jazdę niż na całkowicie płaskim stoku.
Jak działa ratrak śnieżny? Czy kierowcy nic nie widzą w ciemności?
Dzisiejsze ratraki nie mają już wiele wspólnego z dawnymi "Ratrakami". Są to pojazdy zaawansowane technologicznie, których kokpit przypomina kokpit samolotu. Oznacza to, że kierowcy ratraków mają do dyspozycji wiele elektronicznych i częściowo wspieranych przez GPS pomocy, które towarzyszą im w nocy. Na ekranach mogą odczytywać ważne informacje, a także obserwować położenie swoje i swoich kolegów. Ponadto nocni bohaterowie zawsze mają oko na ustawienia i parametry swojego pojazdu.
To może Cię również zainteresować
W kokpicie ratraka kierowca na ekranie pokazuje ustawienia rumpla, wciągarki czy oświetlenia. Jednocześnie kontroluje też różne parametry, takie jak prędkość obrotowa silnika wysokoprężnego, temperatura silnika, ciśnienie oleju i wiele innych.
Maszyny stokowe na lodowcu Stubai , które ważą około 13 ton, sterowane są za pomocą kierownicy lub dwóch drążków. Reagują one wrażliwie na nawet najmniejszy ruch. Piloci muszą też z dużym wyczuciem operować dużą tarczą pojazdu. Za pomocą joysticka kontrolują wszystkie ruchy tarczy. Są one wykonywane proporcjonalnie, aby zapewnić delikatne prowadzenie.
Na pokładzie wszystkich ratraków Stubai Glacier znajduje się system zarządzania flotą. Niektóre mają nawet system zarządzania śniegiem, który mierzy głębokość śniegu pod ratrakiem.
To może Cię również zainteresować
To może Cię również zainteresować
System zarządzania flotą to system monitorowania pojazdów wszystkich typów (np. ratraków, ciężarówek, skidoo) w ośrodku narciarskim. Ustalane są dane pojazdu, takie jak zużycie paliwa, czas jazdy i lokalizacja. Dane te są następnie wyświetlane w przeglądzie i można je wywołać za pomocą komputera.
System zarządzania śniegiem SNOWsat umożliwia śledzenie trasy nawet przy słabej widoczności i zawsze dokładnie określa, gdzie w danym momencie znajduje się ratrak oraz gdzie są inni koledzy zajmujący się ratrakiem. Zapobiega to niebezpiecznej jeździe poza trasą przy złej widoczności oraz kolizjom z innymi urządzeniami do przygotowywania stoków. Jednocześnie system mierzy głębokość śniegu i może wyświetlić już przebyte trasy, krawędzie stoku, przeszkody takie jak budynki, podpory wyciągów lub armatki śnieżne.
Tak powstaje raport z przygotowania
Tak wygląda również raport z przygotowań na lodowcu Stubai. System SNOWsat rejestruje dane GPS wszystkich tras narciarskich. Przebiegi wszystkich ratraków są podsumowywane na mapie i wyświetlane na stronie internetowej.
Jakie urządzenia są używane na lodowcu Stubai?
Na lodowcu Stubai do przygotowania tras narciarskich wykorzystywanych jest 15 ratraków firmy Pistenbully i jeden pojazd firmy Prinoth. Pięć pojazdów wyposażonych jest w system pomiaru wysokości śniegu.
Zużycie: do 40 l/h, maszyny solo do 28 l/h.
Moc najmocniejszego: 520 KM
Prędkość maksymalna: 23 km/h.
Waga: do 13 ton
Koszty: do 600 000 euro
To może Cię również zainteresować
